如果你想要入手一台合资中型轿车,20万内落地、比较有性价比的版本,而且还想要省油、耐用,可以看看一汽丰田的2024款亚洲龙。它近半年销量超过5.8万台,超过天籁、蒙迪欧和君越等车型,销量表现很稳健。那么,目前亚洲龙行情怎么样?值不值得入手?哪一款更值得选择?
外观方面,与凯美瑞的运动风格相差很大,有两种前脸设计,一种是横幅与点阵式相结合的镀铬填充,另一种则是菱形填充的星钻式中网匹配分体式大灯,前者更立体稳重,后者稍微年轻运动一些。车身侧面采用分段式双腰线设计,根据车型匹配17英寸、18英寸、19英寸三种轮毂规格。车窗周围都用镀铬装饰,整体的外观还是偏向于保守、稳重。车身尺寸长4990毫米、宽1850毫米、高1450毫米,比迈腾的4866毫米略长;轴距2870毫米,比凯美瑞的轴距长了45毫米,亚洲龙在车身尺寸方面更具优势。
车尾上翘的小鸭尾造型与贯穿式尾灯,符合潮流趋势。中间带有“AVALON”LOGO,点亮后视觉效果很有辨识度。后备箱内纵深可观,有着相当不错的载物空间,能够轻松容纳日常出行的行李和物品。并且除了入门的2.0L进取版,其它车型都支持后排座椅靠背4:6比例放倒,还可以扩容出更多空间。
进入车内,内饰风格沉稳、大气,门板内采用双缝线纹路的软质包覆,中控台上的木纹饰板延伸到前排车门内侧,显得很有质感。多功能方向盘,除了入门版是塑料的,其它车型都是真皮材质,握上去更细腻扎实。座椅方面,除了入门版是织物材质,其它车型都是真皮和仿皮混搭;并且支持前排座椅加热,油电混动版本豪华版以上还支持前排座椅通风,也带主驾座椅记忆功能。从上述配置看,如果想追求舒适性,入门版的2.0L进取版就不建议大家深入了解了,因为功能减配得比较多,直接从低配看起来比较划算。
科技配置方面,入门版还减配了手机无线充电板,以及副驾驶座椅左侧的老板键。部分高配车型还配备了10英寸的HUD抬头显示,显示的信息只能算是仪表盘的拓展,对于追求实用性的朋友,这项配置属于锦上添花,并非刚需,根据车型不同,有7英寸和12.3英寸两种规格的仪表盘。中控屏也有10.25英寸和12.3英寸两种,中控屏UI界面很清晰,APP功能也很丰富。
车机交互支持CarPlay CarLife和HUAWEI HiCar三种手机投屏,手机APP远程控制全系都给到了;部分车型还搭载了高通骁龙8155芯片,从而支持精度更高的地图导航系统、OTA升级、语音识别控制以及声纹识别。智驾辅助方面,全系搭载“Toyota Pilot”辅助驾驶操作系统。2.0L进取版和2.0L臻选版系列倒车还是要依赖后视镜;2.0L豪华版系列增配了倒车影像,其他更高价位的版本还有360°全景影像、L2级辅助驾驶、全速域自适应巡航,全系都有普及。但是功能很基础,全系标配了车道保持辅助和车道居中保持,豪华版本以上配有并线辅助,非常有科技感。
第二排配有后排杯架、中间扶手以及两个USB接口。在前排座椅后面也用上了木纹饰板和镀铬装饰,提升了内饰的高级感。后排乘坐空间与帕萨特差不多,前排座椅调整到舒适位之后,腿部距离前排还有三拳多,头部距离车顶也有一拳的富余。除了入门版是电动天窗,2.0L尊享版和2.5L Limited旗舰版为全景天窗,其他车型都是全景天幕,具有更好的视野通透性和良好的车内采光。
动力配置,汽油版搭载的是2.0L自然吸气发动机,匹配无级变速箱,最大功率127千瓦,百公里油耗6升,燃油经济性在同级车中属于中游水平。油电版本有高低两种动力总成可选,低功率版本采用2.0L自然吸气发动机,使用E-CVT变速箱,最大功率112千瓦,WLTC综合油耗仅4.31-4.54升,匹配一台最大功率83千瓦的前置单电机,有着更高的燃油经济性。高功率版本采用2.5L自然吸气发动机,最大功率136千瓦,WLTC综合油耗仅4.36-4.57升,匹配一台最大功率100千瓦的前置单电机,带来更高的动力输出;虽然2.5L的油电混合版本,属于丰田品牌中具有代表性的动力总成,但是出于家庭用车场景和用车经济性考虑,还是2.0L的油电混合版本配置更值得考虑。
车型价格方面,目前共有九款在售车型,其中三款汽油版,六款油电混合车型,官方指导价在17.88~25.68万元区间。优惠方面,目前油电混合版大部分地区有4.5万元的综合优惠,汽油版在4万元左右,优惠后起售价要比帕萨特的入门款更便宜一些。如果有旧车,不少地区有相当不错的地方补贴,价格还能再低一些,20万元内入手中配版车型完全没有问题。
车型选择方面,从综合性价比考虑推荐21.68万的2024款双擎2.0L豪华版,降价后裸车价18万多,前排座椅有加热、360°全景影像以及并线辅助;如果有更充足的预算,那么优惠后19万多就可以选择2.0L尊享版或者2.5L XLE尊贵版,就看你对油耗和动力的要求了。你觉得怎么样?欢迎在下方评论区留言讨论。
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