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合肥配资公司40架首批列装的直-10ME已全部到位

在锡亚尔科特边境哨所，印度哨兵透过望远镜，凝视着克什米尔山谷上空掠过的墨绿色身影——那正是中国制造的直-10ME武装直升机，它们正以每周5架的速度，源源不断地加入巴基斯坦前线部队，其头盔瞄准具的十字线，已牢牢锁定昔日不可一世的“树梢杀手”——印度的AH-64E“阿帕奇”攻击直升机。2025年7月，旁遮普省前线基地，六架直-10ME引擎轰鸣，旋翼卷起的沙尘尚未散尽，印度陆军指挥部的警报便已尖锐刺耳地响起。这批被巴军誉为“高原猎手”的空中猛兽，40架首批列装的直-10ME已全部到位，距离印度“阿帕奇”基地仅百公里之遥，南亚最危险的空中对峙，由此进入一个全新的、令人胆寒的纪元。

这一切的转变，源于巴基斯坦漫长而曲折的武装直升机换装之路。2010年，印度启动采购28架美制AH-64E“阿帕奇”计划，令巴基斯坦现役的48架老旧AH-1F“眼镜蛇”直升机瞬间黯然失色，沦为不堪一击的“废铁”。此后十年，巴基斯坦为寻求替代机型可谓历经坎坷：2014年选中美国AH-1Z“蝰蛇”，但次年美巴关系恶化，合同最终被撕毁；2015年转向俄罗斯，试图购买米-35M，然而其糟糕的高原性能和高昂的价格，最终只换来了4架飞机的交付；2018年，与土耳其签订了引进T-129的协议，却又因美国断供发动机而宣告失败。三次尝试，三次折戟，巴基斯坦只能依靠老旧的“眼镜蛇”直升机，苦苦支撑着与印度“阿帕奇”的空中对抗，直到中国直-10ME的横空出世。

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高原曾是直-10的梦魇。2015年，早期型号的直-10在克什米尔高原进行测试时，其涡轴-9发动机仅有957千瓦的功率，在5000米的高海拔地区，甚至连火箭弹都难以满载挂挂，性能远逊于土耳其T-129的1360千瓦美制发动机。然而，如今的直-10ME已脱胎换骨。它搭载了功率暴增57%的涡轴-9G发动机，功率高达1500千瓦，比印度“阿帕奇”的T700-GE-701D发动机还要高出200千瓦！实测数据显示：直-10ME的爬升率提升了20%，加速度提高了10%，甚至能够在沙漠飓风中完成“莱维斯曼倒转”这种高难度的战术机动。

2025年3月，在开伯尔山口的反恐行动中，直-10ME在4500米的高海拔地区精准锁定并打击了19辆恐怖分子的皮卡车，创造了高原精确打击的新纪录。更令印军不寒而栗的是，直-10ME在海拔5500米的锡亚琴冰川，满载3吨武器进行作战，功率衰减仅为18%，而为了保障航程，“阿帕奇”不得不拆卸其“长弓”毫米波雷达，导致载弹量大幅缩水。直-10ME配备的480毫米直径毫米波有源相控阵雷达，能够穿透浓雾，扫描20公里范围内的目标，同时追踪多达16个装甲目标，比“阿帕奇”的“长弓”雷达多出4个追踪通道。

但这仅仅是直-10ME令人震惊性能的开胃菜。其左侧短翼挂载的8枚CM-502KG空地导弹，射程达25公里，精度高达0.5米，能够在印军防空网外精确打击坦克；右侧配备的双联装TY-90空空导弹，是全球唯一一款专为直升机空战设计的导弹，激光近炸引信配合离散杆战斗部，专门针对旋翼系统，6公里的射程远远超过印军的“毒刺”导弹。在2024年中巴“雄鹰-Ⅺ”军演中，4架直-10ME利用数据链共享目标信息，8枚导弹齐射，瞬间摧毁了一座模拟指挥所。更令人震撼的是，巴军模拟对抗的结果：直-10ME连续“击落”了8架“阿帕奇”靶机！TY-90导弹与毫米波雷达的深度集成，实现了目标的自动截获，即使在夜间沙尘环境下，其命中率也超过90%，而印军依靠手动瞄准的“毒刺”导弹，则在电子对抗中完全落伍。

为了抵御印度ZSU-23高射炮和单兵导弹的威胁，直-10ME在座舱、发动机等关键部位加装了6块可拆卸的陶瓷复合装甲，能够有效抵御12.7毫米穿甲弹的直射。此外，发动机喷口从侧面改为向上设计，利用旋翼气流将排气温度骤降60%，从而将肩扛式导弹的有效锁定距离缩短至1.5公里以内——印军最依赖的“毒刺”导弹的威胁几乎被完全消除。2022年，在马克兰山区的剿匪行动中，直-10ME原型机凭借其先进的第三代红外成像系统，在夜间10公里外识别了恐怖分子的车队，并利用AKD-10导弹连续摧毁了23个移动据点。

今年年初，印度向边境增派AH-64E后，巴基斯坦立即启动了代号为“鹗盾”的行动：直-10ME沿控制线昼夜巡航，毫米波雷达全程监视印军直升机的起降活动。5月12日，一架越境侦察的印度“苍鹭”无人机，被TY-90导弹凌空击毁，残骸坠入争议河谷。美军一直声称“武装直升机空战不现实”，但直-10ME及其配套的中式作战体系，正在改写这一规则。通过数据链与“飞马”电子战系统、ZDK-03预警机及地面部队实时联动，直-10ME构建了完整的“侦-控-打-评”闭环作战体系，从目标识别到导弹发射，所需时间仅为12秒。反观印军，其法制“阵风”战斗机、俄制导弹和以色列电子战系统兼容性极差，数据链需要经由苏-30MKI战斗机中转，整个过程耗时高达90秒——这足以让巴军的直-10ME抢先锁定目标。

更致命的是成本的巨大差异。单价1500万美元的直-10ME，将印度3500万美元的“阿帕奇”逼入了绝境：巴军30架直-10ME的采购费用，仅相当于9架AH-64E的费用，但却获得了多出21个作战单元的优势；其每小时飞行成本仅为3.8万美元，不到“阿帕奇”的一半。此外，这笔订单还包含了生产线技术转让，白沙瓦组装厂已成功下线首架直-10ME散件。当首批直-10ME进驻旁遮普基地时，印度《欧亚时报》紧急刊文承认：“中国武装直升机在雷达和导弹射程上形成代差”。新德里立即向美国求购AH-64E，却被告知生产线排期已排到2028年；俄制米-28NE因乌克兰战争而断供，而印度国产的LCH直升机的高原载弹量，仅为直-10ME的1/3。

如今，在克什米尔山谷的阴霾之下，昔日不可一世的“树梢杀手”，正感受着来自“高原猎手”无情的凝视。

发布于：内蒙古自治区

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